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                      GOTLANDIA II号渡船

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                      2012-11-14 10:47:14  国际船舶网
                      • 意大利芬坎蒂尼船厂作为建造(传统的和轻量级)大型高速渡船造船厂的名声,尤其是该船厂与斯堪地那维亚船东的联合通过交付,刚好铺设龙骨14个月就完工的单壳体船“Gotlandia II”号已经得到加强。
                      • 该船的船体结构是意大利芬坎蒂尼船厂旗下的Riva Trigoso船厂制造的,在莱里奇船厂舾装的,舾装后该船投入波罗的海的瑞典哥特兰岛的旅游目的地航线运营。
                      • 该船的设计和建造满足HSC 2000国际海事组织(IMO)规则并入英国劳氏船级社,“Gotlandia II”号渡船采用了高强度钢和轻合金上层建筑。除此之外,该船海满足瑞蒂娜海事管理局有关环境影响的严格要求。
                      • 该船的两个甲板的设计能力为可搭载汽车160辆,或公共汽车8辆,白天可以运输乘客780名,两个甲板上主要休息室主要是航空座位。
                      • 车辆通过两个船尾坡道进入主汽车甲板,从主汽车甲板上通过两条内部坡道进入上汽车甲板。由于没有前入口,在每个甲板前端提供了一个转向圆,以便车辆回到船尾出去。主甲板下安排了空隙空间、船首推进器舱并安排了两个主机舱。
                      • 该船在两个分开的机舱中按对配备了四台MAN B&W RK280主机(原来为拉斯顿型)。前面一对主机的轴线穿过船尾机舱和船尾一对主机之间。一台ZF减速齿轮箱将每台主机的功率传输给装在平艉下的Rolls-Royce Kamewa转向/逆转水射流机。该系统的设计是为了给“Gotlandia II”提供35节的服务航速,最高航速可接近40节。
                      • “Gotlandia II”号渡船的电源供应通过三台功率为510KW的MAN/Leroy Somer柴油机驱动交流发动机和2台功率为350KW Fincantieri船首推进器提供。
                      • 此外,该船还配备了一台海事动力公司提供的减摇系统。通过安装催化转换器减少向海上和港口排放污染,该船还具备满足防止污染的要求。该船还配备了被动控制系统以便实时控制噪声。
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