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                      GLORY ATLANTIC号散装水泥运输船

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                      2012-11-14 10:51:11  国际船舶网
                      • 总部设在新加坡的咨询公司——SHIPTECH私人有限公司在其投资组合中拥有16艘新建造散装水泥运输船,加上许多改装船,利用30多年的经验为拥有14艘船舶的百通公司船队设计第一艘新船。在该公司成立的头三年,该船将租赁给加勒比海/美国东海岸运营。
                      • “GLORY ATLANTIC”号散装水泥运输船为单甲板船,船尾和船头的船楼直立。位于4对装运两种等级的比重达1.2吨/立方米波特兰普通水泥货舱后面的机舱内可安装2台Wartsila 8L26A主机,每台功率2640KW,通过双输入/单输出齿轮箱驱动一部可调螺距螺旋桨。总配置通过带剖开立体图的龙骨前端部球鼻船首和带球状物的开放水域船尾框架完成,实现最佳伴流场,和机舱上面安排的?榛ト思浜臀郎淇晒27人住宿。
                      • “GLORY ATLANTIC”号散装水泥运输船配备了MacGregor Bulk AB公司(前BMH船舶公司)研制的努德斯特伦(Nordstrom)水泥处理系统,该系统采用岸斜道和船舶每侧单点接收系统实现1000吨/小时机械装载水泥。当采用气动装载时,已经安装的吸尘器可以使两条线的装载能力达到800吨/小时。
                      • 采用甲板上的散货卸货臂架式输送机和装载在船中部泵房中的四套努德斯特伦(Nordstrom)气动空气驱动喷射泵系统可以实现卸水泥能力1200吨/小时。
                      • 为了卸水泥,倾斜8度并用织物覆盖的曝气面板的安装贯穿每个舱装的内底板上,并通过该材料吹气,使水泥被液化,流到货舱的最低点,在这里,被垂直的螺旋输送机收集并传输到甲板上供卸掉。气动卸货可能受到采用的多达四根管道的影响,而机械卸货则通过安排转送货物的至岸上水泥罐卡车或输送到旁边停泊的小船上。
                      • 齿轮箱安装了2台动力输出装置,单台驱动功率为2200KW的交流发电机,交流发电机在并联运行时,为水泥卸货处理机提供动力。该船还配备了一台功率为500KW柴油机驱动交流发电机,并提供了今后在烟囱中安装一台催化转换器的空间。
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