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                      COASTAL RENAISSANCE号渡轮

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                      2012-11-14 11:03:25  国际船舶网
                      • 新型Super C Coastal级双头渡轮是德国FSG船厂为加拿大BC渡轮公司开发的,这种滚装设计的渡轮已建造了很多艘,目前仍有市场需求。
                      • 作为船只更换和船队重组计划的先驱,“Pacificat”号最终被证明是一个败笔。直到在设计中增加了创新元素后,这种船型才重新获得了新生。
                      • BC渡轮公司以前的船只都是由加拿大西海岸的几家船厂建造的,但这近年来几家船厂都在经营方面遇到了困难,于是BC渡轮公司就以固定的价格向德国FSG船厂订购了三艘渡轮,这对FSG船厂来说是一个突破。
                      • 像“Pacificat”号一样,新型渡轮也是用于连接范库弗峰岛与加拿大大陆的服务,BC渡轮公司在这方面有多条航线。以长度、总吨位和载客人数来衡量,Super C Coastal级双头渡轮可以说是世界最大的(BC渡轮公司现有的许多渡轮也是双头型)。
                      • 舱壁甲板上方的2号和4号甲板用于停放车辆,车辆进出通过双船体两端的岸基跳板。较低的2号甲板净高4.75米,可以停放卡车、公共汽车和185辆轿车。4号甲板净高2.90米,可以停放小型公共汽车和185辆轿车。
                      • 渡轮最多可以搭载1650名乘客,船上的服务设施有休息室、快餐店和儿童游乐区?泶蟮目偶装辶较媳哂薪艏碧由,左右两舷各停放有一艘快速救援艇。
                      • 公共区主要集中在6号甲板上,服务设施包括一家自助餐厅、一家礼品店、观光甲板和上网区。豪华的Sea West休息室为付费项目,里边有免费的饮料和报纸。渡轮两端各有一家餐饮小卖部,通过里面宽大的玻璃窗乘客可以看到沿途的全景。另外渡轮两端还各有一间独立的舵手室。
                      • 机械设施也由FSG船厂研发。作为“动力站”概念,四套柴油发电机组被成对地一前后放置在两间独立的机舱内,机舱位于船的中部。每套发电机组都由一台功率4000千瓦的MaK 8M32C柴油机和一台4800千伏安的DRKSX 1138-12WS发电机组成,均由德国VEM公司制造。
                      • 在正常情况下四套柴油发电机会同时工作,以为渡轮提供所需的电力,包括向两台11000千瓦的VEM推进电机供电。推进电机被分别安装在船艏和船艉。通过每台变速箱的轴系转动,艏艉的可调螺距螺旋桨被分别带动。在航行模式时,只有最后边的螺旋桨运转。
                      • 前方的螺旋桨只在横向运动时候才转,此时4个桨叶呈90度左右的螺旋角,后翼向前。每台双导流高抬式方向舵的前缘都安装有一个整流器,用于提高性能。每个机舱里只要有一台柴油发电机组工作,渡轮就能航行,从而在很大程度上提高了冗余度。
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