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                      MAERSK QATAR号液化天然气船

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                      2012-11-27 14:48:23  国际船舶网
                      • 马士基集团的多样性难于估量,新建造的4艘船舶都具有的特点包括世界上最大的集装箱船,加上这艘——已经投入运营的液化天然气(LNG)船,加上2艘小型集装箱船的特点。
                      • 同样地,三星重工可指出其自己的变化功率和自从交付了第一艘该类型LNG船后,在刚刚七年时间升级成了世界上LNG船设计领导者。
                      • “Maersk Qatar”号 LNG船为三星重工标准设计的一个发展,该设计非常接近行业标准,可以提供大约14万立方米液化天然气运力。
                      • 事实上,与早期的LNG船相比,对长度和型宽进行了一些微调的“Maersk Qatar”号LNG船可以装的LNG比其他已经投入运营的RasGas项目LNG船多将近6000立方米。
                      • “Maersk Qatar”号LNG船为双层壳体,侧面空间与运输压载水的顶部和底部翼舱连接。顶部和底部翼舱包括四个通过隔离舱分开的单个货舱,这些货舱的结构满足GTT Mk 3在低温(-163oC)的情况下运输LNG密封系统要求。
                      • 这些货舱在上甲板上延伸并在也提供船前和船尾进入通道的躯干中封闭。限制每天烧0.15%气化损耗的密封系统,在对液化天然气喷雾预冷却后,通过3台Ebara公司流量为1700立方米/小时电潜泵完成,12小时可以排空货物。
                      • 尽管三星重工签订了低速柴油机和柴-电动力LNG船,但三星重工已经保留采用出纳通的燃气轮机推进系统为“Maersk Qatar”号LNG船配套。
                      • 因此,将利用川崎UA400型,并联复式、不可逆、脉冲型功率为29,050kW的燃气轮机,驱动转速为90转/分的定螺距螺旋桨以达到航速20.6节。
                      • 一台双减速铰接式齿轮箱与主燃气轮机整合。该船安装了2台功率为3450KW汽轮机驱动交流发电机。此外,还安装了一台具有同等功率的柴油机。蒸汽通过2台烧燃油或气化气的水管锅炉提供。
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