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                      KRONVIKEN号油船

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                      2012-11-27 14:53:27  国际船舶网
                      • 尽管“KRONVIKEN”号油船与三星重工建造另一艘阿芙拉型油船“British Cormorant”号油船在几个方面类似,但三星重工确实对这艘新建造的油船进行了一些创新和改进。
                      • 值得注意的是,该船的船东选择了包括一个功率为1500KW Brunvoll 船首推进器来提高该船的机动性。与此同时,该船反映了船东以斯堪地那维亚为基地的船级社要求。
                      • “KRONVIKEN”号油船为在很大程度上反映了具有冰级增强(甚至签订合同后都进行了改进的)新油船的又一个例子。反应出了船东感知俄罗斯石油从波罗的海的终端,如波罗奈斯克和俄罗斯远东其他终端运输石油。
                      • 基于这一点,该船的船体已经被增强,以便满足挪威船级社ICE-1A标准和等效芬兰/瑞典的要求。尽管有三个等级,该船的设计仅满足装原油。运输的原油装在六对油舱中,而两个污油舱和六个对翼舱和双底舱,加上尖舱,也包括在船体结构中,作为隔离压载水用。
                      • 主要分布在机械空间周围的所有油舱通过双层壳体和孔隙空间;。所有的低于上甲板的横向和纵向舱壁都是普通结构。冰刀装在船舵上以防止冰损坏。
                      • 出于冰区航行的考虑,设计了一种可以安装一台功率为14,520kW 的MAN B&W 7S60MC主机的特别微妙的船型。通过比较,“British Cormorant”号油船可以安装一台功率为15,820kW的MC-C机。新船的发动机带动一台转速为105转/分,直径稍小(7350mm)的Nakashima定螺距螺旋桨转动,产生14.60节服务航速(“British Cormorant”号油船的航速为15.42节)。
                      • 原油的卸货通过Shinko公司3台流量为3800立方米/小时的垂直单级泵,货物和压载系统的控制通过三星SSAS-Pro设备。蒸汽通过一对三菱锅炉产生。单台锅炉产生的蒸汽为35000Kg/小时。一座电液TTS船舶动臂起重机安装在露天甲板上起吊软管。与“British Cormorant”号油船不同的另一个特点是采用了两个传统的封闭的救生艇来代替自由投放救生艇。
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