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                      海洋卫士压载水

                      集装箱船准班率创历史新低

                      2021-02-17 09:11:00
                      来源:信德海事 编辑: 国际船舶网 我有话要说

                      集装箱船舶准班率屡创历史新低。全球最大集装箱航运公司马士基的船舶在准时到达方面存在“大问题”。该公司表示今年将尽最大努力来克服供应链中的问题。

                      集装箱船准班率创历史新低

                      Sea Intelligence提供的数据显示,2020年的最后一个月,全球集装箱船舶的准班率再次下跌,又一次刷新底线,创下历史最低的 44.6%。

                      该机构的报告本身相当全面,涵盖了34个不同的贸易航线和60多家航运公司的准班率。

                      2020年12月,全球集装箱船舶准班率降至44.6%,2020年6月后连续6个月下降。同时这也意味着自2011年Sea-Intelligence推出该基准数据以来,该指数连续第五个月处于历史最低水平。

                      与2019年12月相比,该指数更是降低了31.7个百分点。

                      准班率的连续下降的同时,船舶晚点达到的时长也在过去四个月也出现连续上升,在去年12月更是达到5.74天。

                      马士基承认准班率严重下降

                      马士基在上周发布了2020年财报(快来看~马士基公布2020年业绩,预计2021将更好 ),在财报新闻发布会上马士基首席执行官施索仁Søren Skou坦诚该公司在遵守其航行计划和按时抵达港口方面存在“重大问题”。

                      施索仁表示,“我们正处于矛盾的境地,虽然我们现在是这个行业中最可靠的航运公司,而且长期以来一直如此。但我们的绝对准班率目前已经下降到50%左右,所以我们的确仍然有很多问题。”

                      Sea Intelligence的数据显示也的确如此,2020年12月,马士基旗下子品牌汉堡南美是准班率最高的航运公司,该公司的准班率也仅为55.3%。相比于其他公司马士基录得27.5个百分点的年比最小跌幅,但这个跌幅仍令人震惊。马士基的准班率为54.1%。

                      施索仁表示,“我们需要利用中国春节后的这段时间重新建立我们网络的可靠性,这样我们才能更好地为客户服务。”

                      尤其是美国西海岸港口的巨大供应链瓶颈,是导致船舶准班率下降的一个因素。(现场航拍视频:美国港口严重拥堵,美国人情人节或无礼可送 )

                      施索仁表示,在运力保持不变的情况下,未来一段时间需求可能的缓和将为供应来的紧张局势带来缓解。马士基的船舶“的航行速度也“越来越快”。

                      施索仁表示,“多年来,我们的准班率一直在85% - 90%的区间内,是行业中最好的。这是我们现在需要努力重新达到的水平。”

                      在回答记者提问时,施索仁还表示“我相当肯定我们能做到(今年内将准班率重新返回到85%-90%区间)。

                      施索仁预计,集运行业供应链的正常化可能要到第二季度发生。

                      "非常冷静的估计,集装箱供应链可能在第二季迎来正常化。”“因此,我们对今年的指导方针非常谨慎。但有一件事是肯定的,那就是目前的运费水平不会持续下去。我不相信。”这位首席执行官说。

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